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广藏列车5年输送旅客逾300万

西藏新闻 57 2012-03-23 00:00:00

      3月23日讯,有这样一趟列车,经历从零海拔的富氧地区到5000多米海拔的缺氧地区——这就是广州客运段广藏车队广州至拉萨T264/T265次特快列车。列车自2006年开通运行至今,5年多来安全运客逾300万。广藏车队在总计20万个小时的值乘途中,赢得了旅客4万多条表扬意见和50多面锦旗。2010年,广藏列车被评为铁道部“红旗列车”,2011年,荣获火车头奖杯。2011年,被广铁集团公司党委、集团公司授予“天路使者,服务标兵”荣誉称号。

      5年半安全运客逾300万

      2006年10月2日,广州至拉萨T264/T265次列车正式开通运行,这是我国目前跨越海拔落差最大、运行里程最长的旅客列车。从广州至拉萨,单程运行需要54小时11分,行程4980公里,需要途经广东、湖南、湖北、河南、陕西、甘肃、青海、西藏8省(自治区),需要穿越迥异的气候地带,克服高原的寒冷和缺氧,爬过海拔5100多米的唐古拉山口。然而这却是粤藏两地联系的唯一一条铁路通道。5年半的时间里,列车已安全运行了900万公里,截止今年3月22日累计运送旅客308万人次,其中藏族同胞25万人次,回族同胞45万人次。为了服务好列车上不同民族的旅客,车队让每一名乘务员都成为天路上民族团结的使者。组织乘务员学习藏语、英语,以及藏族文化习俗和宗教信仰。为了做出适合藏族旅客喜爱的膳食,餐车厨师们专心学习与研究西藏的菜式,每趟车都备足了羊肉和牛肉,做出符合藏族旅客口味的食物。用温暖和亲情服务旅客

      西藏,在人们的印象中,白雪皓皓,山峰奇秀,令人十分向往。然而,高原缺氧却是让人畏惧的现实。当列车一路北上进入青藏高原后,要在海拔4000米以上高原运行950公里。从玉珠峰到安多,是550公里冻土地带。唐古拉山,在藏语里的意思就是“老鹰飞不过的山峰”。许多列车工作人员虽然常年在广藏列车上跑,但仍然会有一些高原反应。有时候打扫卫生会胸闷气喘,有时候一觉睡醒后感觉头疼欲裂,更甚的是有时候立岗鼻血会不知不觉流下来。即便自己不舒服,但只要面对旅客特别是少数民族同胞,他们就把这一切抛到脑后,为旅客送去温暖和真情。有一次,当列车进入格尔木时,硬卧车厢有一名怀孕6个月的藏族旅客,高原反应非常强烈,头晕目眩,口吐白沫,情况非常危急。列车长号召大家迅速开展一场“生命营救”。当时,尽管餐车服务员王芳也出现了高原反应症状,但她还是咬紧牙关,给旅客端茶递药,忙前跑后,又帮病人喂服热姜糖水,一个小时后,旅客的脸逐渐由惨白转为红润。这位旅客十分感激,其家人还专程送来洁白的哈达深表谢意。

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